KTM Motorcycles keluar dengan mobil sport pertama mereka di Geneva Motor Show 2007 dengan Harga KTM 390 Adventure X-Bow. Ada juga X-Bow edisi terbatas…X-Bow Dallara (hanya akan dibuat 100.). Ini untuk menghormati Dallara, spesialis balap dan mobil sport Italia. Perusahaan Italia ini juga terlibat dalam pengembangan dan penyetelan sasis. Sasisnya sendiri adalah double wishbone dan memiliki suspensi push rod di bagian depan. Opsi tambahan adalah sasis balap yang memiliki suspensi dan pengaturan yang diubah dan memiliki pengatur yang dimuat sebelumnya sehingga Anda dapat menyesuaikan ground clearance.
X-Bow adalah kendaraan mid-engine ringan yang memiliki serat karbon monocoque (kata Yunani dan Perancis yang berarti cangkang tunggal.) Ini adalah teknik konstruksi yang mendukung beban struktural dengan menggunakan kulit luar objek daripada menggunakan kerangka internal atau truss yang kemudian ditutup dengan kulit tanpa beban. Istilah lain untuk teknik ini disebut konstruksi uni-body.
Ini adalah teknik yang sangat berkembang untuk balap Formula 1, mobil balap, dan mobil sport mahal dan eksotis itu. Cangkang khusus ini diproduksi oleh spesialis di Wethje, Jerman Selatan. Ini memiliki kotak kecelakaan yang terletak di bagian depan dan “panci lantai terstruktur sandwich padat.” Karena cangkang serat karbon, kendaraan ini hanya 2.370 pound. Karena memiliki bobot yang begitu rendah, ia dapat mengungguli banyak mobil super lain yang lebih bertenaga.
Mobil sport ini dirancang untuk kesenangan musim dingin, sehingga dilengkapi dengan penggerak empat roda. Hal ini juga dilengkapi dengan dua liter Audi TFSI Inline-empat. Mesin berat 1742 pon. Torsi adalah 229 pound per kaki. Tenaga kuda adalah 240 atau 7,3 pound per tenaga kuda. Kecepatan tertinggi adalah 0-62 dalam 3,9 detik.
Kendaraan ini, dengan solusi teknologinya yang radikal dan canggih, dirancang untuk pengalaman berkendara mobil di udara terbuka yang sesungguhnya. Jadi ini berarti tidak ada atap atau kaca depan. Setidaknya, tidak dalam tahap konsepsi, ketika pertama kali diperkenalkan pada 2007 di Geneva Motor Show. Itu sebabnya fokusnya adalah pada penyampaian pengalaman berkendara yang hanya dapat ditemukan dengan mengendarai sepeda motor. Ada perubahan yang sangat kecil dari prototipe dan model produksi yang dipamerkan pada tahun 2008.
Di sana terlihat bahwa, sebagian besar, perubahan terbesar adalah memperbesar asupan udara sentral yang terletak di antara sandaran kepala. Hal ini untuk memungkinkan pendinginan engine yang lebih besar selama aktivitas yang menuntut.
Perubahan nyata lainnya adalah pengaturan instrumen baru. Awalnya, semua indikator dan kontrol serta tampilan di setir, yang terbukti tidak terlalu cocok untuk mereka. Jadi kini layar yang tahan pancuran itu kini berada di atas konsol tengah. Dan tombol kontrol masih ada di setir.
Perubahan besar lainnya adalah penambahan jendela samping polikarbonat kecil dan kaca depan yang lebih kecil. Juga baru adalah jok tempat duduk. Cangkang kursi harus kaku dan terbuat dari karbon sehingga kursi dapat dipasang langsung ke monocoque, sehingga bantalan diperlukan dan tersedia dalam berbagai ukuran agar sesuai dengan pengemudi. Tersedia juga pedal box yang dapat diatur secara mekanis sehingga pengemudi dapat mengatur posisi berkendara yang nyaman. Dan jika Anda menyukai “suara sporty”, KTM X-Bow memiliki peredam dengan pipa knalpot kembar untuk fine-tuning. Banyak pilihan yang juga ekstra dalam edisi Dallara yang dapat Anda pesan untuk Harga motor KTM X-Bow standar kecuali plakat Dallara dan grafik khusus.
Saat ini, itu disertifikasi sebagai jalan legal di sebagian besar negara Eropa. “Peraturan Homologasi Seri Kecil Eropa” yang ditetapkan untuk bagian pertama tahun 2009 akan membuatnya legal di seluruh Eropa.
Berbicara tentang Eropa, meskipun pihak berwenang tidak mengharuskan pengemudi X-Bow untuk memakai helm, KTM menekankan bahwa mereka menyarankan Anda untuk melakukannya. Di Geneva Show, mereka memiliki dua yang tersedia (keduanya memiliki branding X-Bow). Modelnya adalah Helm Balap Tertutup Arai dan satu dari Schuberth, sebuah perusahaan Jerman. Arai memenuhi persyaratan dari otoritas olahraga motor dengan memberikan perlindungan komprehensif sedangkan yang Jerman memiliki penglihatan tepi yang lebih baik.
